混动专用变速器DHT
技术特点：
a：5合1高集成度紧凑设计，易于整车搭载布置
b：可实现纯EV，增程EV，HEV混动和发动机直驱多模式驱动
c：发动机直驱两档，可实现发动机在高效区运行，更节油
d：电机定子采用低谐波绕组，高齿轮重合度≥4.0，NVH性能优异
e：电机发卡式扁线绕组，高槽满率，高效率轴承，少油量，综合效率高，更低损耗
f：驻车、换挡集成式设计，电子泵直接控制离合器，结构紧凑，成本更优
g：电子驻车可选
b：可实现纯EV，增程EV，HEV混动和发动机直驱多模式驱动
c：发动机直驱两档，可实现发动机在高效区运行，更节油
d：电机定子采用低谐波绕组，高齿轮重合度≥4.0，NVH性能优异
e：电机发卡式扁线绕组，高槽满率，高效率轴承，少油量，综合效率高，更低损耗
f：驻车、换挡集成式设计，电子泵直接控制离合器，结构紧凑，成本更优
g：电子驻车可选
| 电动机峰值扭矩 | A30：250Nm；B30：300Nm | 电动机峰值功率 | A30：100kW@300~450V；B30：130kW@300~450V |
| 电机峰值扭矩 | 300Nm | 电机峰值功率 | 150kW@330~450V |
| 发电机持续功率 | A30：39kW；B30：46kW | 长×宽×高 | 562mm×423mm×530mm |
| 重量（不含油） | ≤130kg | 电机冷却 | 水冷 |
| 电动机速比 | 1st 10.593 | 发动机速比 | 1st 4.595；2nd 3.465 |